datos técnicos sobre el manejo del embrague
Serie MG-R: Manipular con cuidado
- 1. Esta serie es un embrague de leva de la serie MG equipado con un depósito de aceite. Posee excelentes propiedades de disipación de calor, lo que lo hace ideal para evitar la rotación inversa de transportadores utilizados en ralentí continuo (montados en el eje intermedio de un reductor).
- 2. pista exterior está fijado con un brazo de torsión y pista interior está unido al eje intermedio del reductor.
- 3. Al instalar el brazo de torsión, utilice los orificios roscados en la cara frontal del pista exterior y fíjelo firmemente con pernos de resistencia 10.9 o superior. Al fijar el brazo de torsión a la base, deje una holgura de 2 a 3 mm, como se muestra en el diagrama a continuación. Tenga en cuenta que una fijación demasiado rígida puede provocar un mal funcionamiento.
- 4. Al instalar el embrague en el eje, asegúrese de utilizar una placa de tope, un empaque y una arandela de sellado para evitar fugas de aceite por el extremo del eje (consulte el diagrama de instalación). La placa de tope, el empaque y la arandela de sellado no están incluidos en el precio.
- 5. Al instalar el depósito de aceite en pista exterior, asegúrese de utilizar la junta. Además, verifique que uno de los tapones del pista exterior del embrague esté en la parte inferior (el tapón de drenaje) y el tapón de llenado del depósito de aceite esté en la parte superior.
- 6. Si se utiliza en un entorno polvoriento, tome medidas adicionales de prevención del polvo para proteger el sello de aceite.
- 7. Observando el diagrama estructural de la página del producto desde la dirección de pista interior: al girar en sentido horario (RH) y al girar en sentido antihorario (LH). Compruebe siempre la dirección de acoplamiento al instalar y utilizar el producto.
- 8. Para obtener información sobre lubricación y mantenimiento, consulte aquí.
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(Puedes moverlo arrastrándolo)
Estructura
Al realizar el pedido, determine el sentido de giro pista interior observándolo desde la dirección de la flecha.
Engranaje de rotación a la derecha (CW) (RH)
Rotación a la izquierda (CCW) y acoplamiento a la izquierda (LH)
