datos técnicos Selección protector mecánico
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Selección retenedor de par TFK
Cuando utilice retenedor de par en equipos de transporte de personal o elevación, tome medidas en el equipo para prevenir accidentes con personal o caídas.
- 1. Determine las condiciones de uso a partir de la tabla siguiente según el uso previsto y, a continuación, determine el tamaño a partir del diagrama de la curva TN que se encuentra al final de la página.
Finalidad del uso Condiciones de uso Determinar el tamaño Acumulación Determine los siguientes elementos para el retenedor de par de cada transportador. - (1) Par de deslizamiento
- (2) Velocidad de rotación del deslizamiento
- (3) Tiempo de deslizamiento (tiempo de parada de la cinta transportadora)
- (4) Tiempo de conexión (tiempo de funcionamiento de la cinta transportadora)
- (5) Tiempo de uso diario
Determine el tamaño de manera que el par de deslizamiento y la velocidad de rotación de deslizamiento se encuentren dentro de los valores permitidos en el diagrama de la curva TN (debajo de la curva).
Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, Recomendamos usarlo dentro de los 10 minutos.
Frenado Determine los siguientes elementos para retenedor de par de cada dispositivo de la máquina. - (1) Par de frenado
- (2) Velocidad de rotación
- (3) Tiempo de deslizamiento (duración del frenado)
- (4) Tiempo de acoplamiento (tiempo durante el cual no se aplica el freno)
- (5) Tiempo de uso diario
Sin embargo, en el caso de deslizamiento continuo, (3) y (4) no son necesarios.
Determine el tamaño de manera que el par de frenado y la velocidad de rotación se encuentren dentro de los valores permitidos de la curva TN (por debajo de la curva).
Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, Recomendamos usarlo dentro de los 10 minutos.
arrastrando Determine los siguientes elementos para retenedor de par de cada dispositivo de la máquina. - (1) Par de deslizamiento
- (2) Velocidad de rotación del deslizamiento
- (3) Tiempo de deslizamiento
- (4) Tiempo de conexión
- (5) Tiempo de uso diario
Determine el tamaño de manera que el par de deslizamiento y la velocidad de rotación de deslizamiento se encuentren dentro de los valores permitidos en el diagrama de la curva TN (debajo de la curva).
Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, Recomendamos usarlo dentro de los 10 minutos.
- 2. Compruebe que el rango de orificios del eje retenedor de par que ha elegido satisface el diámetro del eje que se va a instalar.
- 3. Ajuste del par de deslizamiento
Para cada número de modelo de retenedor de par, el par de apriete se establece en el 50% del rango de par máximo establecido (consulte la página del producto) y la curva de par se adjunta cuando se envía.
Este par del 50% se llama punto 0, y el par de deslizamiento se establece en función de este punto 0.
Para obtener más detalles, consulte la Sección 2 de las Instrucciones (ver aquí).
Puntos a tener en cuenta al seleccionar
- 1. Tenga en cuenta que si entra agua, aceite u otras sustancias en la superficie de fricción, el par disminuirá y no se obtendrá un par de deslizamiento estable.
- 2. La curva TN se aplica a temperaturas ambiente de hasta 40 °C. Si la temperatura supera este rango, póngase en contacto con nosotros.
- 3. Si el par de deslizamiento para el diámetro del eje que está utilizando es menor que el rango de par establecido del retenedor de par, póngase en contacto con nosotros.
- 4. Se producirá holgura si se invierte el sentido de giro. Este producto no puede utilizarse en dispositivos donde la holgura sea inaceptable.
La curva TN { } es un valor de referencia.





Nota) La curva TN se basa en la temperatura permitida del retenedor de par.
Si necesita un par de deslizamiento más estable Recomendamos utilizarlo en las siguientes condiciones.
Sin embargo, tenga en cuenta que si la velocidad de rotación es inferior a 30 r/min, pueden producirse movimientos simultáneos y el par puede no ser estable.
El fenómeno de stick-slip es un fenómeno en el cual las superficies de fricción se detienen y se deslizan repetidamente.





