datos técnicos Selección correas síncronas y poleas dentadas para correas

Factor de corrección correas síncronas

Tabla 1. Factor de corrección de carga Ko

Relación entre la potencia máxima de carga y la potencia nominal del motor primario ≦200% 201%～249% 250%≦
Tiempo diario de conducción h ＜3 3～10 10＜ ＜3 3～10 10＜ ＜3 3～10 10＜
Clasificación de carga y
Ejemplos de uso		 Transmisión fluida
Ejemplos: equipos de medición, equipos médicos, mezcladoras, etc.		 1.2 1.3 1.4 1.3 1.4 1.4 1.4 1.5 1.6
Transmisión con algunos golpes
Ejemplos: máquinas de moldeo por inyección, máquinas herramienta, transportadores, bombas, etc.		 1.3 1.4 1.5 1.4 1.5 1.6 1.5 1.6 1.7
Transmisión que implica grandes choques
Ejemplos: robots, prensas de alta velocidad, transportadores de accionamiento intermitente, etc.		 1.4 1.5 1.6 1.6 1.6 1.7 1.7 1.7 1.8

En el caso de transmisiones que impliquen impactos extremadamente severos, se puede utilizar un coeficiente de 1,8 o superior, por lo que le rogamos que se ponga en contacto con nosotros para obtener más detalles.

Tabla 2. Factor de corrección Ki al usar un tensor

posición de uso del tensor Adentro afuera
Lado suelto del cinturón 0 +0.1
lado de tensión de la correa +0.1 +0.2

Tabla 3. Factor de corrección de aceleración Ks

Relación de aumento de velocidad Factor de corrección
1以上1.25未満 0
1.25以上1.75未満 +0.2
1.75以上2.5未満 +0.3
2.5以上3.5未満 +0.4
3.5 o superior +0.5

Tabla 4. Factor de corrección de frecuencia de arranque y parada Ka

Número de arranques y paradas por día ≦10 11～100 101～999 1000≦
En relación con la potencia nominal del motor
Porcentaje de la producción máxima		 ≦200% 1.2 1.3 1.4 1.5
201%～249% 1.3 1.4 1.5 1.6
250%≦ 1.4 1.6 1.7 1.8

Tabla 5. Factor de corrección de longitud de correa KL

Tipo (tono) Longitud de la correa en mm
≦200 201～300 301～450 451～600 601～900 901～1300 1301～1800 1801≦
P2M 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2
P3M・UP3M 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.2 1.2 1.2
P5M・UP5M - 0.8 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.2
P8M・UP8M - - 0.8 0.8 0.9 1.0 1.1 1.2
P14M・UP14M - - - - - 0.9 1.0 1.1

Tabla 6. Factor de corrección de mallado Km

Número de dientes de engranaje del piñón Zm 6 o más 5 4
factor de corrección de malla 1.0 0.7 0.5

Nota: Si el número de dientes que engranan entre la correa y la polea no cumple las siguientes condiciones, reconsidere la disposición.

  • - Para las poleas del motor principal, el ángulo de engranaje debe ser de 120° o más y el número de dientes de engranaje debe ser de 6 o más.
  • - Para las poleas motrices, el ángulo de engrane debe ser de 90° o más y el número de dientes engranados debe ser de 6 o más.