Tradicionalmente, para lograr una alta relación de reducción, se conectaban un motorreductor y reductor de tornillo sin fin, pero esto requería un acoplamiento que ocupaba espacio. Además, era necesario alinear ambos componentes durante el montaje, e incluso una ligera desalineación podía provocar ruidos y vibraciones anormales, lo que requería tiempo para el reajuste.

El acoplamiento que antes se utilizaba para conectar el motorreductor y reductor de tornillo sin fin fin ya no es necesario, lo que supone un importante ahorro de espacio. Esto permite reorganizar los equipos periféricos que antes interferían entre sí, mejorando la flexibilidad general del diseño del dispositivo. Además, la estructura integrada elimina la necesidad de trabajos de alineación, acortando el proceso de montaje y reduciendo el riesgo de fallos como ruidos anormales, vibraciones y desgaste prematuro causados por desalineación.

Además, las propiedades de autobloqueo del engranaje helicoidal ofrecen protección contra el atasco del material.