datos técnicos Reductor de inglete Caja de engranajes cónicos Manipulación
Esta sección describe cuestiones generales relativas al manejo.
Para obtener más detalles, consulte manuales de instrucciones adjunto al producto.
3. Lubricación
Introducción
En el momento del envío, ED2 y 4 están llenos de grasa Nigutite LMS No. 000 de Nihon Grease, ED6 a 25 están llenos de grasa Shell Omala S2G150 de Japón y Caja de cambios ARA está llena de grasa (EMG Lubricants Mobilux EP0), así que úselos tal como están.
Sin embargo, para ED6 y superiores, asegúrese de comprobar el nivel de aceite con el indicador una vez finalizada la instalación. Si no puede confirmar el nivel de aceite con el indicador, añada lubricante de la misma marca hasta que lo haga.
*Si la velocidad de rotación del eje lateral es inferior a 200 r/min o si la temperatura ambiente está entre 35 °C y 50 °C, no se puede utilizar el lubricante suministrado. Se requerirá un lubricante diferente. Consulte la tabla de lubricantes recomendados (Tabla 1 a continuación) y cámbielo por un lubricante adecuado. (ED2, 4 y ARA se pueden utilizar tal cual).
3-2. Cambio del aceite lubricante
- Los motores ED2 y ED4 se lubrican con grasa y, por lo general, no requieren el reemplazo del lubricante. Sin embargo, reemplazarlo cada 20 000 horas ayudará a prolongar su vida útil. Para el reemplazo, utilice aproximadamente 150 g de la grasa descrita en el apartado 3-1 para el motor ED2 y aproximadamente 350 g para el motor ED4.
- Para los motores ED6 a 25, cambie el aceite por aceite nuevo la primera vez y después de 500 horas de uso. Esto elimina las partículas de desgaste iniciales producidas por el rodaje de cada pieza y tendrá un efecto positivo en el rendimiento y la vida útil futuros.
Después del segundo cambio de aceite, este se debe realizar cada 2500 horas o cada seis meses, lo que ocurra primero, según las condiciones de funcionamiento. (Sin embargo, si el motor funciona durante largos períodos a altas temperaturas, en una atmósfera con altas temperaturas o en un ambiente con humedad o gases corrosivos, el aceite debe cambiarse con mayor frecuencia). - ・Seleccione el lubricante recomendado de la Tabla 1 a continuación, teniendo en cuenta la velocidad de rotación y la temperatura ambiente.
- -Caja de cambios ARA están lubricadas con grasa, por lo que generalmente no se requieren cambios de aceite lubricante.
- ・Para conocer las especificaciones de suministro de aceite forzado, consulte el manuales de instrucciones correspondiente.
Tabla 1. Lubricantes recomendados
| Eje lateral velocidad de rotación r/min |
Nombre del fabricante | Temperatura ambiente | ||
|---|---|---|---|---|
| -10℃ ～ 35℃ | 35℃ ～ 50℃ | |||
| 1750 ～ 200 |
Aceite industrial para engranajes tipo 2 | ISO VG150 | ISO VG 220 | |
| Shell Lubricant's Japón | Shell O'Mara S2 G 150 | Shell O'Mara S2 G 220 | ||
| Idemitsu Kosan | Aceite para engranajes Daphne Super 150 | Aceite para engranajes Daphne Super Gear Oil 220 | ||
| Lubricantes EMG | Mobilgear 600XP-150 | Mobilgear 600XP-220 | ||
| Lubricantes de aceite Cosmo | Aceite para engranajes Cosmo SE150 | Aceite para engranajes Cosmo SE220 | ||
| ENEOS | Bonnock TS150 | Bonnock TS220 | ||
| Menos de 200 | Aceite industrial para engranajes tipo 2 | ISO VG 220 | ISO VG 320 | |
| Shell Lubricant's Japón | Shell O'Mara S2 G 220 | Shell O'Mara S2 G 320 | ||
| Idemitsu Kosan | Aceite para engranajes Daphne Super Gear Oil 220 | Aceite para engranajes Daphne Super Gear Oil 320 | ||
| Lubricantes EMG | Mobilgear 600XP-220 | Mobilgear 600XP-320 | ||
| Lubricantes de aceite Cosmo | Aceite para engranajes Cosmo SE220 | Aceite para engranajes Cosmo SE320 | ||
| ENEOS | Bonnock TS220 | Bonnock TS320 | ||
Tabla 2. Cantidad aproximada de aceite
| ED | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 25 | |
| Tipo lateral de 1 eje | 0.95 | 1.5 | 1.9 | 3.5 | 7 | 10 | 11 | 18 |
| Tipo lateral de 2 ejes | 1 | 1.6 | 2.1 | 3.7 | 7.4 | - | - | - |
3-3. Suministro de grasa (para ejes ED6 y superiores con disposición vertical ascendente)
- ・Si el rodamiento se encuentra por encima del nivel de aceite, las gotas de aceite por sí solas no proporcionarán una lubricación suficiente, por lo que se sella la siguiente grasa en este rodamiento en el momento del envío.
Lubricantes EMG Mobilux EP2 - -Este rodamiento necesita ser engrasado periódicamente (aproximadamente cada 1000 horas), por lo que vuelva a colocar el tope en la posición especificada en el formato de instalación con el engrasador incluido para rellenar la grasa.
Nota) Los engrasadores se incluyen con todos los conjuntos de ejes cuando se envían.
Tabla 3. Grasas recomendadas
| Nombre del fabricante | Marca |
|---|---|
| Shell Lubricant's Japón | Albania EP2 |
| Idemitsu Kosan | Daphne Eponex SR2 |
| Lubricantes EMG | Mobilix EP2 |
| Lubricantes de aceite Cosmo | Cosmo Dynamax No.2 |
| ENEOS | Grasa Epinoc AP2 |
Tabla 4. Cantidad recomendada de grasa
| ED | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 25 | |
| Eje lateral | 22 | 35 | 70 | 100 | 170 | 270 | 370 | 640 |
| soporte del cojinete de salida I | 3 | 7 | 12 | 17 | 20 | 55 | 90 | 150 |
| soporte del cojinete de salida II | 6 | 9 | 12 | 17 | 20 | 70 | 85 | 135 |
3-4. Inspección y sustitución de juntas de aceite
- Los retenes de aceite también se desgastan y tienen una vida útil que puede provocar fugas. Si se utilizan en condiciones especialmente severas (altas temperaturas, altas velocidades de rotación, a la intemperie, etc.), su vida útil puede reducirse. Inspecciónelos periódicamente y, si detecta una fuga, reemplácelos de inmediato. Al reemplazarlos, asegúrese de usar un retén del mismo modelo y material. (El uso de un retén de otro material puede causar fugas). Además, consulte el catálogo del fabricante.
- - En las primeras etapas de funcionamiento, el exceso de grasa que se introdujo durante el montaje puede filtrarse ocasionalmente por el labio del retén de aceite, pero esto no afectará a la funcionalidad del reductor.
