"Longitud del eje > ancho pista interior"... Prepare un collar de ajuste y fíjelo a la placa del extremo.

"Longitud del eje < ancho pista interior"...Fijar con una placa de extremo escalonada.
Sin embargo, tenga cuidado con la presión de las teclas, así que compruebe con antelación.

La longitud estándar del eje varía según la serie, así que contáctenos para obtener más detalles.

Cuando se aplica par motor a un embrague de leva en la dirección de acoplamiento, no hay holgura y se acopla instantáneamente.

Cuando se aplica un par de torsión a un embrague de leva, se produce una deformación elástica en la leva, pista interior y pista exterior, lo que da como resultado una diferencia en el ángulo de rotación entre pista interior y pista exterior.

Esta diferencia en el ángulo de rotación se denomina avance.

La acumulación de tensión aumenta en proporción al par de carga, y cuando se elimina la carga en el embrague de leva, la acumulación de tensión vuelve a cero.

Los cojinetes que mantienen concéntricos pista exterior se desgastarán y calentarán, acortando su vida útil.

También existen series sin rodamientos, lo que puede provocar daños internos.

Por lo tanto, si se aplica una carga axial al embrague de leva, prepare un dispositivo independiente para soportar dicha carga.

Los embragues de leva no se pueden usar en ejes verticales porque la grasa y el aceite se concentrarán en la parte inferior, lo que resultará en una lubricación deficiente.

Póngase en contacto con nosotros si desea montar el producto en un eje vertical o inclinado.

Siga la cantidad de grasa especificada en el manual de instrucciones.

Si la lubricación es insuficiente, se deteriorará y el lubricante tendrá una vida útil prematura. Por el contrario, si hay demasiada lubricación, puede dificultar el movimiento de la leva y provocar un engranaje incorrecto.

Utilice queroseno o similar para eliminar la grasa vieja del interior antes de rellenar con grasa nueva.

Para evitar la oxidación en piezas fundidas y soldadas, aplicamos una capa base de imprimación de laca (óxido rojo).

Aplique una capa de acabado según el entorno de uso.

Aunque llenes el depósito por completo, no habrá deslizamiento.

Sin embargo, dependiendo de las condiciones de uso, puede provocar generación de calor o fugas de aceite.

La velocidad máxima de rotación debe ser la misma que la velocidad máxima de rotación en vacío del pista exterior.

Si la velocidad de rotación aumenta aún más, la grasa en el punto de contacto entre pista interior y la leva se agotará, causando problemas como una generación de calor anormal y un desgaste anormal cuando el rodamiento está en ralentí.

El embrague de leva perderá su concentricidad y se aplicará una carga desigual, lo que provocará que la leva gire mientras es presionada por los pista exterior interior y exterior, lo que puede ocasionar que el embrague genere calor y un desgaste anormal, lo que resultará en una vida útil prematura.

Evite utilizarlo en un eje de montaje que esté fuera de las tolerancias recomendadas en el catálogo.