Si la corriente nominal del motor es de 300 A o menos, puede utilizar el TSB300AT.

Si la corriente nominal del motor es de 300 A o más, se requiere un transformador de corriente que coincida con la corriente nominal.

Los modelos TSB400AT para 400 A o menos y TSB500AT para 500 A o menos están disponibles bajo pedido.

Aunque el método de conexión difiere del de un motor trifásico, puede utilizarse siempre que el valor de la corriente se encuentre dentro del rango de ajuste de corriente.

Por favor, seleccione entre la serie ED o la serie SB.

Seleccione el producto TSB400AT para el que ha recibido un presupuesto.

Solo la serie ED es compatible con motores con variador de frecuencia. (Rango de frecuencia: 20 Hz a 200 Hz)

Además, las series SB y 150 se pueden utilizar en el rango de 30 Hz a 60 Hz.

Los motores con cambio de polos no se pueden utilizar porque el valor de la corriente cambia entre 4 y 8 polos, por ejemplo.

No es compatible con ningún relé de choque.

Si la corriente varía con el calentador, puede utilizar relé de choque. Seleccione la corriente máxima.

Esto no es posible.

No se puede utilizar con los transformadores de corriente (TC) suministrados por nuestra empresa.

Sin embargo, si se utiliza un TC de alto voltaje disponible comercialmente, se puede usar en combinación con TSB152.

Recomendamos comprar directamente al fabricante actual del transformador.

Por favor, seleccione la opción que mejor se ajuste al valor actual estimado.

Cuando la serie ED se configura en modo de "autoretención", el valor actual se mantiene durante un tiempo. Tras el reinicio, el valor actual desaparece.

Si se enciende la fuente de alimentación mientras circula corriente por el transformador de corriente, este podría funcionar mal, por lo que asegúrese de encender la fuente de alimentación antes de arrancar el motor.

La carcasa, la base y el transformador deben reemplazarse según las especificaciones del panel, y no recomendamos que los reemplace usted mismo.

Póngase en contacto con la empresa comercial con la que trabaja y nosotros nos encargaremos de volver a ensamblarlo.

relé de choque 150 no admite el cambio entre "autobloqueo" y "reinicio automático".

Se muestra la fase superior de las dos.

La luz del monitor no se enciende. Compruebe su funcionamiento pulsando el botón de prueba.

Los componentes internos (transformadores, componentes del circuito de potencia, etc.) pueden dañarse debido a la generación de calor.

El transformador de corriente se puede conectar a cualquiera de las fases U, V o W.

También es necesario para la serie ED. También es necesario para todas las series relé de choque.

Cambiar el interruptor DIP no dañará el dispositivo, pero no funcionará correctamente si se usa tal cual.

No importa si ya lo has cambiado, pero asegúrate de apagar la corriente una vez.

Las series SB y ED son productos con marcado CE y cumplen con las normas IEC.

Al utilizar relé de choque para la parada por impacto, existe un retardo en el tiempo de choque más un retardo en el contactor del motor, e incluso si es posible detener el motor, existe riesgo de daños al dispositivo debido al choque mecánico instantáneo, por lo que se considera difícil de usar.

Da igual si lo conectas al lado primario o al secundario.

Esto varía según las condiciones, así que por favor, haga su propia valoración basándose en su experiencia real de conducción.

manuales de instrucciones especifica el lado del motor y el lado de la fuente de alimentación, pero en realidad no importa de qué lado se conecte.

No emitimos certificados de materiales.

Esto significa que el motor está funcionando con una corriente de arranque (bloqueada), y puede haber una carga excesiva que impide que el motor arranque.