El embrague de levas se acopla o gira libremente dependiendo del sentido de giro y la diferencia de velocidad entre pista interior pista exterior.

pista exterior recibe un movimiento alternativo a un ángulo fijo, lo que provoca que el embrague de leva alterne continuamente entre el acoplamiento y el ralentí, logrando así una alimentación intermitente.

Se utiliza para impedir que el eje de rotación gire en sentido inverso. Sigue girando libremente mientras el eje gira hacia adelante y se activa cuando el eje intenta girar en sentido inverso para evitarlo.