Biblioteca de planos motor hipoide serie TA/TR
serie
HMTA: Un tipo con motor trifásico.
HMTR: Un tipo con motor trifásico de alta eficiencia.
HRTA: Un reductor sin motor disponible en dos tipos: de doble eje y con un adaptador que permite montar un motor de brida de uso general.
Capacidad del motor
Para HMTA y HMTR: Capacidad del motor.
Para HRTA: Indica el valor equivalente a la capacidad del motor.
Marco N°
Esto indica el tamaño del reductor. Para la mayoría de los modelos, este valor coincide con el diámetro del eje de salida.
Se determina automáticamente a partir de la capacidad del motor y la relación de reducción.
Tipo de montaje
H: El eje de salida es hueco.
U: El eje de salida es de tipo sólido y está montado frontalmente.
L: El eje de salida es sólido y está montado sobre patas.
Relación de reducción
Indica el índice de reducción.
La división de rango corresponde al número de fotograma.
Disposición de ejes
L: Cuando el tipo de montaje es de pie (L), el eje de salida sólido está en el lado izquierdo cuando se mira desde el lado del motor.
R: Cuando el estilo de montaje es de pie (L), el eje de salida sólido sobresale hacia la derecha cuando se mira desde el lado del motor.
T: Un tipo con un eje de salida sólido en ambos lados.
S: Cuando el formato de montaje es frontal (U), el eje de salida sólido sobresale hacia la superficie de montaje.
Sin símbolo: Si el formato de montaje es de tipo eje hueco (H), no se requiere el símbolo de disposición del eje.
Código de especificación
Sin símbolo: Si hay un motor pero no freno, o si no hay motor y es de tipo de doble eje, no se requiere ningún símbolo de especificación.
B: Añada esto cuando un motor esté equipado con un freno.
FI: Añada esto cuando no haya motor y cuando utilice un adaptador de montaje de motor.
K: Para los tipos de eje hueco, se utiliza Power-Lock para montar el eje accionado.
BE: Se ha instalado un codificador rotatorio en la parte trasera del motor. Incluye un freno.
SR: Instale un dispositivo de protección contra sobrecargas eléctricas llamado "relé de choque".
Símbolo de opción A
Z: Este motor es compatible con variador de frecuencia.
W: Apto para instalación en exteriores.
WC: Tipo exterior con freno, motor de funcionamiento continuo.
P: Viene con una caja de terminales de plástico.
J: Adecuado para su instalación en lugares expuestos al agua.
V: La tensión de alimentación se duplica.
V1: La tensión y la frecuencia de la fuente de alimentación son 380 V y 50 Hz.
V2: La tensión y frecuencia de la fuente de alimentación son 380 V, 60 Hz.
V3: La tensión y frecuencia de la fuente de alimentación son 415 V, 50 Hz.
V4: La tensión y frecuencia de la fuente de alimentación son 460 V, 60 Hz.
N: Cumple con la normativa CE.
N2: Especificaciones conformes a la norma UL.
*N3: Especificación CCC.
H: Viene con una caja de terminales de aluminio.
Q: Liberación manual del freno disponible
M: La rotación se puede controlar manualmente desde el lado del ventilador del motor.
A1: Se puede utilizar en entornos con temperaturas ambiente entre 0°C y +60°C.
A2: Se puede utilizar en entornos con temperaturas ambiente entre -30 °C y +40 °C.
Símbolo de opción B (anteriormente: símbolo suplementario)
• Posición de la caja de terminales
Mueva la caja de terminales a una posición girada en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira desde el lado del motor.
P1: balanceo de 90° P2: balanceo de 180° P3: balanceo de 270°
• Dirección de salida de la caja terminal
Mueva la toma de corriente a una posición girada en el sentido de las agujas del reloj, vista desde la caja de bornes.
• Motor HMTA con capacidad de 0,75 kW o menos
D1: giro de 90° D2: giro de 180° D3: giro de 270°
• Motor HMTA con capacidad de 1,5 kW o superior
E1: giro de 90° E2: giro de 180° E3: giro de 270°
・En el caso de HMTR
F1: giro de 90° F2: giro de 180° F3: giro de 270°
• Color de la pintura
C0: Gris claro C1: Plata claro metalizado
C2: Blanco marfil C3: Plata oscuro metalizado
• Diámetro del orificio del eje hueco
S1：Φ20 S2：Φ25 S3：Φ30 S4：Φ35
S5：Φ40 S6：Φ45 S7：Φ50
