información del producto Clutch
Un elemento mecánico que transmite y bloquea la rotación entre dos ejes de transmisión de potencia.
Existen dos tipos de embragues: de leva (unidireccionales) y de rotación simple (SR). Los embragues de leva cuentan con una estructura mecánica sin juego, con múltiples levas dispuestas entre los pista exterior, y están disponibles para tres aplicaciones distintas: antirretorno, rueda libre e indexación.
Con una simple operación de palanca, el embrague SR puede proporcionar una rotación completa o un número entero de rotaciones desde la pista exterior (lado de accionamiento), que gira continuamente, a pista interior (lado de carga) con una sincronización precisa.
Tabla de contenido
Información relacionada con el embrague
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Selección
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Materiales
¿Qué es un embrague de leva (embrague unidireccional)?
Cuando se trata de embragues mecánicos unidireccionales, el embrague Cam Clutch de Tsubaki es un buen ejemplo.
Se trata de un embrague mecánico unidireccional sin juego con una disposición de múltiples levas.
La configuración se divide en tres categorías: protección, sobrepaso e indexación.
¿Qué es un embrague SR (embrague de rotación simple)?
El embrague SR es un embrague que, con una simple operación de palanca, proporciona una o un número entero de revoluciones desde el pista exterior de rotación continua (lado de accionamiento) pista interior (lado de carga).
El mecanismo en el que engranan los pista exterior permite una transmisión de sincronización altamente fiable y precisa, algo imposible con embragues que utilizan mecanismos de fricción, mecanismos de trinquete o mecanismos de pasador y chaveta.
Lista de productos de embrague
Dispositivo antirretroceso
También se le llama frenos antirretorno. El embrague de leva sigue girando libremente mientras la máquina está en marcha y se activa cuando la máquina retrocede repentinamente.
Se utiliza para evitar que el eje de rotación gire en sentido inverso.
El embrague de leva continúa girando libremente mientras el eje gira hacia adelante, y se acopla cuando el eje intenta girar en la dirección inversa para evitar que gire hacia atrás.
Ejemplo de cómo evitar la rotación inversa en una cinta transportadora
| Funcionamiento del embrague de levas | |
|---|---|
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Se utiliza principalmente en transportadores inclinados y verticales para prevenir accidentes causados por la inversión de la dirección del transportador debido a la rotura de la cadena de transmisión, lo que provoca la caída de la carga. |
Serie BS
Número de modelo BS~
Este embrague está diseñado específicamente para evitar la rotación inversa de las cintas transportadoras (a bajas velocidades).
- -La serie BS tiene una estructura de leva y rodillo.
- - Se aplican medidas exhaustivas de prevención de polvo para evitar su entrada.
- -Alta fiabilidad gracias al desarrollo y la adopción de una leva específica.
- - Los tamaños BS30 a BS135 vienen preengrasados y No requieren lubricación.
- - Un tipo de motor de baja velocidad y funcionamiento en vacío que se puede acoplar al eje giratorio final de una cinta transportadora, bomba, etc.
Rango de diámetro del eje en mm
Φ30～Φ450
Rango de par N·m
294～686000
Serie MG-R
Número de modelo MG□□R～
Se trata de un embrague para evitar la rotación inversa de las cintas transportadoras (para velocidades medias).
- -El embrague de levas de la serie MG está equipado con un depósito de aceite para facilitar el mantenimiento.
- - Para ralentí a velocidad media, se puede acoplar al eje intermedio de un reductor, etc.
Rango de diámetro del eje en mm
Φ19～Φ250
Rango de par N·m
314～176000
Serie BR y BR-P
Número de modelo BR~ BR□□P~
Durante la rotación a alta velocidad, la leva no entra en contacto con los pista exterior, por lo que cabe esperar una larga vida útil.
- - Se trata de un embrague de leva de ralentí de alta velocidad que puede tener una larga vida útil porque la leva no entra en contacto con los pista exterior durante la rotación a alta velocidad.
- - Para rotación a alta velocidad, acoplamiento a baja velocidad y prevención de retroceso.
- - El tipo BR es un tipo que se fija directamente al eje del motor.
- - El modelo BR-P tiene un rodamiento incorporado, por lo que puede utilizarse tal cual.
Rango de diámetro del eje en mm
Φ20～Φ240
Rango de par N·m
306～62034
Serie MA
Número de modelo MA~
Se utiliza una leva capaz de soportar cargas de impacto.
- - Se utiliza una leva con excelente resistencia a las cargas de impacto, por lo que puede soportar firmemente dichas cargas.
- -Esta serie se desarrolló principalmente para evitar la vibración de los brazos de las máquinas lanzadoras y de las máquinas de tenis.
- - No requiere mantenimiento de lubricación.
- Disponemos de todos todos los modelos en stock y para entrega inmediata.
Rango de diámetro del eje en mm
Φ20～Φ30
Rango de par N·m
176～510
