retenedor de par
- El exclusivo embrague y freno deslizante de Tsubaki
- - Para los discos de fricción se utilizan productos químicos finos, por lo que puede esperar una larga vida útil.
- - La fluctuación del par es mínima y el par de deslizamiento se transmite de forma suave.
- - Transmisión de par estable incluso con deslizamientos repetidos frecuentes.
- -También están disponibles tipos de acoplamiento.
Características
Par de deslizamiento estable
La fluctuación del par es mínima y el par de deslizamiento se transmite de forma suave.
retenedor de par
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Frenos generales
En comparación con nuestra empresa: mismo rango de par
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Reproducibilidad precisa del par
Incluso con un par de deslizamiento repetido de alta frecuencia,
Es posible una transmisión de par estable.
Deslizamiento intermitente
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larga vida
Para los discos de fricción se utilizan fibras químicas finas especiales.
Mayor durabilidad que otros forros de freno
Puedes esperarlo con ilusión.
Uso aplicable
Acumulación
El mecanismo de tope permite que retenedor de par se deslice de forma estable, deteniendo el lado accionado en una posición fija.
Ejemplos de aplicación
Frenado
• Deslizamiento intermitente
retenedor de par se desliza y se acopla repetidamente, manteniendo un par estable en el lado accionado.
Ejemplos de aplicación
• Deslizamiento continuo
Un freno para dispositivos mecánicos de accionamiento continuo.
Ejemplos de aplicación
arrastrando
El deslizamiento del retenedor de par proporciona una carga estable a la máquina.
Ejemplos de aplicación
Para transferencia
transportador de cadena
Cuando la barra de tope golpea el tope, retenedor de par patina y la cinta transportadora se detiene.
Cuando se suelta el tope, se conecta retenedor de par y se pone en marcha la cinta transportadora.
Para estacionar
Transportador de rodillos
La cadena de rodillos se acciona de forma continua. Cuando el material llega al tope, retenedor de par en ese punto patina y el material se detiene.
Cuando se libera el tope, retenedor de par queda conectado y el material vuelve a ser impulsado.
Deslizamiento intermitente
Plataforma giratoria para estacionamiento de varios pisos
Gire el coche que sale del aparcamiento hacia la salida.
Cuando la mesa alcanza la posición correcta, choca contra un tope y se detiene.
En este momento, retenedor de par se desliza para proteger la unidad de accionamiento.
Deslizamiento continuo
Bobinado de película, papel, papel de lija, etc.
retenedor de par gira a baja velocidad y se desliza mientras aplica una tensión estable a la película, papel, papel de lija, etc.
Para cargar
Rodillo de lista
Sujeta el rodillo y gíralo para fortalecer tus muñecas.
El par de deslizamiento estable y suave del retenedor de par
Aplique una carga al rodillo.
Para apretar
máquina de apriete
retenedor de par mantiene un par de apriete estable, apretando pernos, tuercas, válvulas, etc., con un par constante.
Estructura
TFK20・TFK25・TFK35
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TFK50・TFK70
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Especificaciones (modelo estándar)
| Rango de par de ajuste N·m | Reacción | Método de reinicio |
|---|---|---|
| 0.6～650 | Ninguna (solo al conducir en una dirección) | automático |
(Nota) Se producirá holgura si se invierte el sentido de giro.
Catálogos y manuales de instrucciones
Visualización del número de modelo
*Tipo de unidad única
| TFK35 | - | 1 | - | TH20JD1 | - | N25 |
| ｜ tamaño |
｜ Número de muelles de disco 1:1 2: 2 1L: Muelle débil |
｜ símbolo del orificio del eje |
｜ Valor de ajuste de par Nuevo Méjico |
|||
*Tipo de acoplamiento
| TFK25 | - | 1 | C | - | TH20JD1 | X | CH20JD5 | - | N16 |
| ｜ tamaño |
｜ ｜ ｜ |
｜ Enganche tipo |
｜ Lado retenedor de par símbolo del orificio del eje |
｜ Lado de acoplamiento símbolo del orificio del eje |
｜ Valor de ajuste de par Nuevo Méjico |
||||
| ｜ Número de muelles de disco |
|||||||||
| tolerancia del diámetro del orificio del eje | Diámetro del orificio del eje | Tolerancia de la ranura de chaveta | posición del tornillo de ajuste | |
|---|---|---|---|---|
| T | H | 20 | J | D1 |
| C | H | 20 | J | D5 |
| T:トルクキーパー側 C:カップリング側 | F:F7 G:G7 H:H7 J:JS7 P:P7 M:M7 N:N7 K:K7 R:R7 |
Diámetro del orificio del eje (incrementos de 1 mm) |
J: Nuevo JIS Js9 (estándar) P: Nuevo JIS P9 F: JIS F7 antiguo E: JIS antiguo E9 |
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Nota) La posición del tornillo de fijación en retenedor de par es la posición vista desde el lado de la tuerca de ajuste, y la posición del tornillo de fijación en el lado del acoplamiento es la posición vista desde la cara del extremo del cubo.
■ Navegación de modelos Tsubaki
Lista de números de modelo de producto
*Haga clic en el número de modelo para mostrar información detallada.
| Rango de par de ajuste Nuevo Méjico |
Unidad individual | Tipo de acoplamiento | ||
|---|---|---|---|---|
| rango de diámetro del orificio del eje mm |
Número de modelo | Lado de acoplamiento Rango de diámetro del orificio del eje en mm |
Número de modelo | |
| 0.6～1.1 | 9～14 | TFK20-1L | 10～26 | TFK20-1LC |
| 1.8～5.8 | TFK20-1 | TFK20-1C | ||
| 4.0～11 | TFK20-2 | TFK20-2C | ||
| 1.8～4.1 | 12～22 | TFK25-1L | 13～29 | TFK25-1LC |
| 4.0～16 | TFK25-1 | TFK25-1C | ||
| 7.9～32 | TFK25-2 | TFK25-2C | ||
| 5.9～11 | 19～25 | TFK35-1L | 15～35 | TFK35-1LC |
| 12～44 | TFK35-1 | TFK35-1C | ||
| 21～89 | TFK35-2 | TFK35-2C | ||
| 12～29 | 22～42 | TFK50-1L | 20～47 | TFK50-1LC |
| 29～125 | TFK50-1 | TFK50-1C | ||
| 53～252 | TFK50-2 | TFK50-2C | ||
| 30～70 | 32～64 | TFK70-1L | 21～63 | TFK70-1LC |
| 70～341 | TFK70-1 | TFK70-1C | ||
| 134～650 | TFK70-2 | TFK70-2C | ||
Selección
Cuando utilice retenedor de par en equipos de transporte de personal o elevación, tome medidas en el equipo para prevenir accidentes con personal o caídas.
1. Determine las condiciones de uso en la tabla a continuación según la aplicación anterior y, luego, determine el tamaño a partir del diagrama de la curva TN. >> Haga clic aquí para ver el diagrama de la curva TN
| Uso aplicable | Condiciones de uso | Determinar el tamaño |
|---|---|---|
| Acumulación |
Determine los siguientes elementos para el retenedor de par de cada transportador. 1. Par de deslizamiento 2. Velocidad de rotación del deslizamiento 3. Tiempo de deslizamiento (tiempo de parada de la cinta transportadora) 4. Tiempo de conexión (tiempo de funcionamiento de la cinta transportadora) 5. Tiempo de uso diario |
El par de deslizamiento y la velocidad de rotación de deslizamiento son Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión, o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, |
| Frenado |
Determine los siguientes elementos para retenedor de par de cada dispositivo de la máquina. 1. Par de frenado 2. Velocidad de rotación 3. Tiempo de deslizamiento (duración del frenado) 4. Tiempo de acoplamiento (tiempo durante el cual el freno no está en funcionamiento) 5. Tiempo de uso diario Sin embargo, en el caso de deslizamiento continuo, los pasos 3 y 4 no son necesarios. |
El par de frenado y la velocidad de rotación son Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión, o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, |
| arrastrando |
Determine los siguientes elementos para retenedor de par de cada dispositivo de la máquina. 1. Par de deslizamiento 2. Velocidad de rotación del deslizamiento 3. Tiempo de deslizamiento 4. Tiempo de conexión 5. Tiempo de uso diario |
Par de deslizamiento y velocidad de rotación de deslizamiento Si el tiempo de desconexión es mayor que el tiempo de conexión, o si el tiempo de uso supera las 8 horas diarias, |
Recomendamos usarlo dentro de los 10 minutos.2. Compruebe que el rango de orificios del eje del retenedor de par determinado satisface el diámetro del eje que se va a instalar.
3. Ajuste del par de deslizamiento (Consulte manuales de instrucciones para obtener más detalles).
Compruebe si el rango de orificios del eje del retenedor de par determinado satisface el diámetro del eje que se va a instalar.
1. Tenga en cuenta que si entra agua, aceite u otras sustancias en la superficie de fricción, el par disminuirá y no se obtendrá un par de deslizamiento estable.
2. La curva TN se aplica a temperaturas ambiente de hasta 40 °C. Si se supera este rango, póngase en contacto con nosotros.
3. Si el par de deslizamiento para el diámetro del eje que está utilizando es menor que el rango de par establecido del retenedor de par, póngase en contacto con nosotros.
4. Se producirá holgura si se invierte el sentido de giro. Este producto no puede utilizarse en dispositivos donde la holgura sea inaceptable.
Fabricación/biselado de elementos de transmisión, acabado, tornillos de fijación
Fabricación de componentes de transmisión
Para conocer las dimensiones de mecanizado recomendadas para elementos de transmisión como ruedas dentadas, consulte la página del número de modelo del producto.
Al instalar una rueda dentada como elemento de transmisión, consulte la tabla siguiente para conocer el número mínimo de dientes de la rueda dentada.
| Número de modelo | Piñón utilizado | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RS35 | RS40 | RS50 | RS60 | RS80 | RS100 | RS120 | |
| TFK20 | 32 | 25 | |||||
| TFK25 | 35 | 28 | 23 | 20 | 16 | ||
| TFK35 | △33 (34) |
28 | 24 | 19 | 16 | 14 | |
| TFK50 | 45 | △37 (38) |
△31 (32) |
24 | 20 | 18 | |
| TFK70 | △47 (48) |
△39 (40) |
△31 (32) |
25 | 22 | ||
- Nota 1) Se recomienda utilizar una cadena de rodillos que pueda usarse sin lubricación.
- Nota 2) Las marcas △ no corresponden a piñones estándar de tipo A. Si utiliza un piñón estándar, indique el número de dientes entre paréntesis.
Biselado y acabado / Posición y tamaño del tornillo de fijación
Biselado y acabado
| Diámetro del orificio del eje | Dimensiones del chaflán |
|---|---|
| Φ25 o menos | C0.5 |
| Φ50 o menos | C1 |
| Φ125 o menos | C1.5 |
| Cuando el diámetro supera Φ125 | C2 |
Especificaciones del diámetro del eje y de la ranura para chavetero
- - La tolerancia del diámetro del orificio del eje es H7.
- - La ranura para chaveta es del nuevo tipo normal JIS (JIS B 1301-1996).
- - Los tornillos de fijación se incluyen en el envío.
Unidad: mm
| Número de modelo retenedor de par | Lado retenedor de par |
Lado de acoplamiento (Solo tipo acoplamiento) |
|||
|---|---|---|---|---|---|
| Tornillo de fijación | Posición del tornillo de ajuste (L1) *Nota 1 | Tornillo de fijación | Posición del tornillo de ajuste (L2) *Nota 2 | ||
| TFK20 | TFK20-C | M5 X 8 | 32 | M5 X 5 | 10.5 |
| TFK25 | TFK25-C | M5 X 8 | 42 | M6 X 8 | 10.5 |
| TFK35 | TFK35-C | M6 X 12 | 55 | M6 X 8 | 13.5 |
| TFK50 | TFK50-C | M8 X 20 | 69 | M8 X 12 | 20.5 |
| TFK70 | TFK70-C | M10 X 20 | 88 | M8 X 12 | 20.5 |
*Nota 1) L1 es la distancia desde la cara final del cuerpo retenedor de par hasta el centro del tornillo de fijación.
*Nota 2) L2 es la distancia desde la cara final del acoplamiento hasta el centro del tornillo de fijación.
Ejemplos de especificaciones especiales
Póngase en contacto con nosotros para cualquier especificación especial.
retenedor de par par multidisco
| Número de modelo | TFK35W-2 |
|---|---|
| Especificación | Diámetro del eje: Φ25 Rango de ajuste de par: 45 a 196 N･m {4,6 a 20 kgf･m} |
retenedor de par integrado en el embrague del árbol de levas
| Número de modelo | TFK35LD-1 |
|---|---|
| Especificación | Diámetro máximo del orificio del eje: Φ25 Rango de ajuste de par: de 11 a 43 N･m {de 1,1 kgf･m a 4,4 kgf･m} |
| Aplicaciones principales | Tras apretar pernos, tuercas, válvulas, etc. a un par de apriete determinado, Dispositivos mecánicos que necesitan aflojarse. |
