Shock Guard Serie TGX
- Tipo de alta precisión sin juego y excelente rigidez en condiciones normales.
- - El exclusivo mecanismo de bola y cuña elimina la holgura.
- - Incluso con resortes del mismo tamaño, los resortes con diferentes códigos de color le permiten establecer diferentes torques.
- -La pérdida de movimiento durante el tropiezo es extremadamente pequeña.
- -La disposición de la bola y la cuña es una combinación única que solo encaja en un lugar.
- - El sensor TG sin contacto detecta sobrecargas y puede detener el motor o activar una alarma.
- -También está disponible el tipo de acoplamiento TGX.
Contenido de vídeo
Estructura
Principio de funcionamiento: Mecanismo de bola y cuña (PAT.)
Durante el funcionamiento normal (activado)
El par motor se transmite desde el cubo a la bola motriz (bola de acero) y luego a la brida conducida (o viceversa).
Las bolas motrices (bolas de acero) se mantienen en su lugar mediante la presión del resorte helicoidal sobre el cubo y la brida motriz.
La zona de contacto con la bola motriz (bola de acero) es cónica, y la bola motriz (bola de acero) siempre se mantiene en su lugar mediante la parte de retención en forma de V del buje.
El intervalo se establece en 0.
Este mecanismo es el mecanismo de bola y cuña (PAT.).
Cuando se sobrecarga (dispara)
Cuando se sobrecargan, las bolas motrices (bolas de acero) se levantan de sus alojamientos y comienzan a rodar.
No tiene piezas deslizantes, todo rueda, por lo que el par de fricción en vacío es muy pequeño y tiene una excelente durabilidad.
La bola motriz (bola de acero) reinicio automático a su alojamiento original cuando se reanuda el funcionamiento.
Al igual que con la serie TGB, las cinco bolas de salida (bolas de acero) y los agujeros están dispuestos de forma desigual, por lo que siempre caen en el mismo lugar.
No hay engranaje ni desfase.
Especificaciones (modelo estándar)
| Rango de par de ajuste N·m | Precisión del par de operación repetitiva | Reacción | Método de reinicio |
|---|---|---|---|
| 1.7～784 | ±5% | ninguno | automático |
Catálogos y manuales de instrucciones
Visualización del número de modelo
*Tipo de unidad única
| TGX | 35 | - | H | - | TH30JD2 | - | N147 |
| ｜ serie |
｜ tamaño |
｜ ｜ ｜ |
｜ símbolo del orificio del eje |
｜ Valor de ajuste de par Nuevo Méjico |
|||
| Fuerza del resorte L: Muelle débil M: Primavera media H: Resorte fuerte |
|||||||
*Tipo de acoplamiento
| TGX | 50 | - | L | C | - | TH35JD2 | X | CH45ED2 | - | N98 |
| ｜ serie |
｜ tamaño |
｜ ｜ ｜ |
｜ Enganche tipo |
｜ lateral Shock Guard símbolo del orificio del eje |
｜ Lado de acoplamiento símbolo del orificio del eje |
｜ Valor de ajuste de par Nuevo Méjico |
||||
| Fuerza del resorte | ||||||||||
| tolerancia del diámetro del orificio del eje | Diámetro del orificio del eje | Tolerancia de la ranura de chaveta | posición del tornillo de ajuste | |
|---|---|---|---|---|
| T | H | 35 | J | D2 |
| C | H | 45 | E | D2 |
| T:ショックガード側 C:カップリング側 | F:F7 G:G7 H:H7 J:JS7 P:P7 M:M7 N:N7 K:K7 R:R7 |
Diámetro del orificio del eje (incrementos de 1 mm) |
J: Nuevo JIS Js9 (estándar) P: Nuevo JIS P9 F: JIS F7 antiguo E: JIS antiguo E9 |
 [Haga clic para ampliar] |
Nota) La posición del tornillo de fijación en Shock Guard es la posición vista desde el lado de la tuerca de ajuste, y la posición del tornillo de fijación en el lado del acoplamiento es la posición vista desde la cara del extremo del cubo.
■ navegación de modelos Tsubaki
Lista de números de modelo de producto
*Haga clic en el número de modelo para mostrar información detallada.
| Unidad individual | Tipo de acoplamiento | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rango de par de ajuste Nuevo Méjico |
rango de diámetro del orificio del eje mm |
Número de modelo | Rango de par de ajuste Nuevo Méjico |
Lado de acoplamiento Rango de diámetro del orificio del eje en mm |
Número de modelo |
| 1.7～6.4 | 9～15 | TGX10-L | 1.5～5.4 | 9～19 | TGX10-LC |
| 5.4～15 | TGX10-M | 4.6～13 | TGX10-MC | ||
| 11～29 | TGX10-H | 9.3～25 | TGX10-HC | ||
| 6.5～24 | 10～25 | TGX20-L | 5.2～19 | 10～35 | TGX20-LC |
| 13～34 | TGX20-M | 9.8～27 | TGX20-MC | ||
| 25～68 | TGX20-H | 21～55 | TGX20-HC | ||
| 23～68 | 14～35 | TGX35-L | 19～57 | 14～50 | TGX35-LC |
| 43～98 | TGX35-M | 36～84 | TGX35-MC | ||
| 87～196 | TGX35-H | 74～167 | TGX35-HC | ||
| 45～118 | 20～55 | TGX50-L | 40～98 | 20～60 | TGX50-LC |
| 90～196 | TGX50-M | 81～176 | TGX50-MC | ||
| 176～392 | TGX50-H | 167～343 | TGX50-HC | ||
| 127～363 | 25～70 | TGX70-L | 118～323 | 25～80 | TGX70-LC |
| 265～510 | TGX70-M | 235～461 | TGX70-MC | ||
| 392～784 | TGX70-H | 353～696 | TGX70-HC | ||
opción
Sensor TG
Se trata de un sensor de detección de sobrecarga tipo interruptor de proximidad diseñado específicamente para Shock Guard. Puede detectar una sobrecarga en Shock Guard (movimiento de la placa en la dirección axial) y detener el motor o activar una alarma.
| Tipo de aire acondicionado | Tipo CC | ||
|---|---|---|---|
| Número de modelo | TGS8 | TGS8DN | |
| fuente de alimentación Voltaje |
Clasificación | AC24～240V | - |
| Rango útil | AC20～264V(50/60Hz) | DC10～30V | |
| Consumo actual | 1,7 mA o menos (a 200 V CA) | 16 mA o menos | |
| Salida de control (capacidad de conmutación) | 5～100mA | Máx. 200 mA | |
| luz indicadora | Pantalla de funcionamiento | ||
| Temperatura ambiente | De -25 a +70 °C (pero no congelar) | ||
| humedad ambiental | 35～95% RH | ||
| Formato de salida | - | NPN | |
| Formulario de operación | NC (indica el estado de apertura/cierre de la salida cuando no se detecta la placa del sensor) | ||
| resistencia de aislamiento | Resistencia de 50 MΩ o más (megóhmetro de 500 V CC) entre todos los componentes con corriente y la carcasa | ||
| masa | Aproximadamente 45 g (longitud del cordón: 2 m) | Aproximadamente 56 g (longitud del cordón: 2 m) | |
| Tensión residual | >> Ver datos característicos | 2,0 V o menos (corriente de carga de 200 mA, longitud del cable de 2 m) | |
| Manuales de instrucciones | Sensor TG TGS8 | Sensor TG TGS8DN | |
Características de tensión residual de carga
Dimensiones
Tipo de CA TGS8
DC tipo TGS8DN
Dimensionamiento
Seleccionaremos Shock Guard que mejor se adapte a sus condiciones de uso de toda la serie Tsubaki Shock Guard.
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Consulte este enlace para obtener información sobre las combinaciones Power-Lock y las dimensiones de la brida de presión.
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